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国家相关部门正加紧研究讨论新能源车产业扶持政策

发布时间:2021-05-29    来源:主页68641

本文摘要:证券时报e公司记者独家获悉,融合疫情和相关指示精神,国家相关部门集中研究讨论新能源汽车产业的扶持政策。

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证券时报e公司记者独家获悉,融合疫情和相关指示精神,国家相关部门集中研究讨论新能源汽车产业的扶持政策。今年1月,新能源汽车销售分别完成了4万辆和4万4千辆,产量比去年上升了55.4%,销售额比去年上升了54.4%。

根据中国汽车工业协会的分析,这次新冠肺炎的流行对汽车行业第一季度的运营状况有很大影响,行业产量不会大幅度上升。同时,全年汽车市场的发展形势还不乐观。延伸读者:新能源汽车补助金下降还是下降?业内盼政策救市,中国政府从2010年开始向新能源汽车领取财政补贴。

财政补贴给中国新能源汽车带来了巨大的发展契机。2009年,中国新能源汽车产量严重不足300辆,但从2015年开始,中国已经成为世界上仅次于的新能源汽车市场。2月20日,据报道,中国可能将新能源汽车补贴政策缩短到2020年。一位知情人士向彭博社透露,自2019年中国新能源汽车销量首次下降以来,决策者仍在讨论缩短补贴的解决方案。

但是,这位相关人称,目前这项讨论还处于初步阶段。实质上,1月11日,中国电动汽车百人不会论坛(2020),工信部部长苗圩也表示,2020年中国新能源汽车补助金仍在下降。

2020年新能源汽车补助金进一步下降,对市场无疑是根本受到影响的新闻。中汽协秘书长助理许海东应对2020年补助金下降的上升,无疑不利于新能源汽车行业的稳定发展。国内一家新能源车企负责人回应《中国经营报》记者,可能会延迟,如果有大力政策措施,预计2020年中国新能源车下滑趋势将减缓30%左右。中国政府从2010年开始向新能源汽车领取财政补贴。

财政补贴给中国新能源汽车带来了巨大的发展契机。2009年,中国新能源汽车产量严重不足300辆,但从2015年开始,中国已经成为世界上仅次于的新能源汽车市场。但是,随着新能源汽车欺诈事件的频繁发生,国家主管部门在2016年开展了大规模的新能源汽车欺诈检查,之后补助金政策频繁调整,补助金标准也转移到下坡地下通道。

根据原计划,中国将在2020年后暂停对新能源汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的新能源汽车补贴步骤解散决,中国政府计划2017-2018年新能源汽车补贴标准比2016年上涨20%,2019-2020年上涨40%,2020年后补贴政策解散。2019年3月26日,2019年新能源汽车补贴政策公布,2019年6月26日起,新能源汽车国家补贴标准下降约50%,地方补贴解散,2019年补贴下降幅度总体超过70%,远远超出业内预期。

2018年中国新能源汽车销售量首次转入百万大关后,2019年补助金大幅下降,中国新能源汽车的快速发展突然被刹车移动,销售量经常出现第一年的负增长。据中国汽车协会数据显示,2019年中国新能源汽车销量为120.6万辆,比上年上升4%,与中国汽车协会2019年初预测2019年全年销量——超过160万辆,距离近。

2019年中国新能源汽车补助金下降幅度过大,汽车企业的生产陷入赤字,这种倾向还没有沿袭2~3年。1月11日,中国电动汽车百人副会长董扬在中国电动汽车百人不会论坛(2020)作出反应。2020年,新冠肺炎流行持续,汽车产业再次受到冲击。

2月13日,中汽协发布了最近的销售数据,2020年1月,新能源汽车销售分别完成了4.0万辆和4.4万辆,比去年分别上升了55.4%和54.4%。中汽协预计这次新冠肺炎的流行对汽车行业第一季度的运营状况有很大影响,行业产量不会大幅度上升,预计全年汽车市场的发展状况不容乐观。商务部最近也希望各地根据情况发生变化,根据土地条件实施增进新能源汽车消费、减少传统汽车出租车指标、积极开展汽车更换等措施,增进汽车消费。

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目前,广东、河南、湖南等地发售刺激汽车消费的政策。其中,广东佛山是疫情过后首个推出汽车消费希望政策的城市。2月3日,佛山市明确提出国六标准排放汽车消费,每辆汽车补助金为2000~5000元。

希望政策在3月1日月份实施。但是,在某种程度上引人注目的是,深圳市最近了地调。2月19日,深圳市发改委发布《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》通报,2019年8月7日以后上市的新能源汽车仍给予购买补贴。某车企资深人士回应本报记者称,地方政府资金紧张是地方停止地方调整的原因之一。

实质上,包括北京市、上海市等地区在内,2019年停止地调整。新冠肺炎流行影响2020年中国宏观经济,对汽车行业也有很小影响。

中国汽车流通协会有型市场分会常务理事长苏晖在拒绝接受本报记者采访时说:汽车是具有宽链条的产业。即使疫情结束,汽车产业链整体也要完全恢复正常化。根据今年疫情这种类似的情况,国家不仅要考虑减缓补助金下降的节奏,还要创造条件,希望消费者在疫情结束后大力购买汽车。

苏晖进一步说,现阶段,国家不应该逃避汽车上山下乡政策,2020年构筑全面小康的契机,刺激新能源汽车在农村市场的普及。构建全面小康最重要的社会标准之一是汽车转入家庭,特别是转入农村家庭,为中低端新能源汽车获得非常好的机会。国家应该逃避这个机会,确实实施汽车上山下乡政策。

总的来说,在农村刺激中低端新能源汽车的销售比刺激汽车和柴油车的消费更容易。借机,希望中低端新能源汽车在农村市场普及,占领市场,将来有机会再次开展中高端汽车的移动。

记者表示,目前国家对新能源汽车销售有两个计划目标。一是工信部2017年在《汽车产业长期发展计划》中明确提出,中国在2020年完成了新能源汽车销售200万辆。其次,工信部在《新能源汽车产业发展计划(2021-2035年)》(印刷原稿)中明确提出,2025年中国汽车年销售约3500万台,其中新能源汽车销售占总量的四分之一,新能源汽车年销售额预计达到700万台。


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